مجله آموزشي موتو موسوي

دستكش موتور سواري يكي از تجهيزاتيه كه توي انواع مختلف و براي كاربردهاي متفاوت توليد ميشه. هر نوع موتورسواري نيازمندي هاي خاص خودش رو داره و دستكش مناسب ميتونه تفاوت زيادي توي راحتي، ايمني و عملكرد ايجاد كنه. توي اين مقاله قراره با انواع مختلف دستكش موتورسواري آشنا بشيم.

انواع دستكش موتورسواري بر اساس كاربرد

دستكش هاي موتورسواري به چند دسته اصلي تقسيم ميشن كه هركدوم براي شرايط و نوع رانندگي خاصي طراحي شدن.

دستكش شهري: اين دستكش ها براي رانندگي روزمره توي شهر طراحي شدن. معمولا از چرم نرم يا پارچه هاي فني ساختن و تعادل خوبي بين محافظت و راحتي دارن. وزنشون سبكه و تهويه خوبي دارن. محافظ هاشون هم معمولا ساده ترن و فقط روي قسمت هاي حساس مثل بندهاي انگشت و پشت دست قرار دارن.

دستكش مسابقه اي: اين دستكش ها بالاترين سطح محافظت رو دارن. از چرم ضخيم كانگورو يا گاو ساخته ميشن و محافظ هاي كربني يا تيتانيومي روي تمام قسمت هاي حساس دارن. معمولا تا قسمتي از ساعد رو هم ميپوشونن و سيستم هاي پيچيده اي براي جلوگيري از پيچ خوردن مچ دارن. قيمتشون خيلي بالاست ولي براي سرعت هاي زياد ضروري ان.

دستكش كراس و آفرود: اين دستكش ها سبك و انعطاف پذيرن چون موتورسوار كراس نياز به حركت آزاد انگشتان داره. معمولا از پارچه هاي مش و چرم مصنوعي ساختن تا تهويه بالايي داشته باشن. محافظ هاشون هم كمتره و بيشتر روي گريپ و راحتي تمركز دارن.

دستكش تورينگ: براي سفرهاي طولاني طراحي شدن. اين دستكش ها راحتي بالايي دارن و معمولا لايه هاي ضدآب و گرم كننده هم دارن. محافظت متوسطي ارائه ميدن ولي براي رانندگي چند ساعته خيلي مناسبن.

دستكش زمستاني: اين دستكش ها لايه هاي عايق حرارتي دارن و معمولا ضدآبن. ضخامتشون بيشتره و ممكنه حس لمس رو كمي كاهش بدن، ولي براي موتورسواري توي هواي سرد ضروري ان.

دستكش تابستاني: خيلي سبك و با تهويه بالا. معمولا از پارچه هاي مش يا چرم سوراخ دار ساختن. محافظت كمتري دارن ولي براي هواي گرم راحتن.

جنس و مواد ساخت دستكش

جنس دستكش يكي از مهم ترين عواملي هست كه روي كيفيت و عملكردش تأثير ميذاره:

چرم گاو: متداول ترين و مقرون به صرفه ترين نوع. مقاومت خوبي در برابر ساييدگي داره و دوام بالايي داره. كمي سفته ولي با استفاده نرم ميشه.

چرم كانگورو: نازك ترين و مقاوم ترين نوع چرم. خيلي انعطاف پذيره و حس لمس عالي ميده. معمولا توي دستكش هاي حرفه اي استفاده ميشه و قيمتش بالاست.

چرم بز: نرم تر از چرم گاو و انعطاف پذيري خوبي داره. قيمتش متوسطه و براي دستكش هاي ميان رده مناسبه.

پارچه هاي فني: مواد سنتتيكي مثل كردورا يا كولسا كه مقاومت بالايي در برابر ساييدگي دارن. اين پارچه ها سبك ترن و تهويه بهتري نسبت به چرم دارن.

تركيبي: بيشتر دستكش ها از تركيب چرم و پارچه استفاده ميكنن. مثلا كف دست چرمه براي مقاومت و پشت دست پارچه اي براي تهويه.

سيستم هاي محافظتي دستكش

دستكش هاي موتورسواري از سيستم هاي محافظتي مختلفي استفاده ميكنن:

محافظ بندهاي انگشت: معمولا از پلاستيك سخت يا كربن فايبر ساختن و روي هر بند انگشت قرار ميگيرن. از خم شدن بيش از حد يا شكستن بندها جلوگيري ميكنن.

محافظ پشت دست: يه قطعه سخت كه روي استخون هاي پشت دست قرار ميگيره و از له شدن يا شكستنشون جلوگيري ميكنه.

اسلايدر كف دست: قطعات كوچكي از پلاستيك يا كربن كه روي كف دست نصبن. وقتي دستت روي زمين مي خوره، باعث ميشن بلغزي نه اينكه بچسبي و دستت بپيچه.

محافظ مچ: بعضي دستكش ها يه قسمت سفت دور مچ دارن كه از پيچ خوردگي جلوگيري ميكنه. مدل هاي پيشرفته تر حتي محافظ بلند دارن كه تا ساعد رو هم ميپوشونن.

پد ژل يا فوم: لايه هاي جاذب انرژي كه زير محافظ هاي سخت قرار ميگيرن و راحتي بيشتري ايجاد ميكنن.

ويژگي هاي مهم دستكش موتورسواري

وقتي دستكش انتخاب ميكني، بايد به اين ويژگي ها دقت كني:

سازگاري با صفحه لمسي: خيلي از دستكش هاي جديد انگشتاني دارن كه با صفحه لمسي گوشي كار ميكنن. اين ويژگي خيلي كاربرديه چون ديگه نيازي نيست براي استفاده از گوشي دستكشت رو دربياري.

ضدآب بودن: اگه توي فصل هاي مختلف موتورسواري ميكني، دستكش ضدآب خيلي كارآمده. بعضي دستكش ها غشاي ضدآب داخلي دارن مثل Gore-Tex كه هم آب رو نميذارن وارد بشه هم تنفس پوست رو حفظ ميكنن.

تهويه: براي موتورسواري توي هواي گرم، سيستم تهويه خيلي مهمه. دستكش هاي تابستاني منافذ زيادي دارن يا از پارچه هاي مش ساختن.

عايق حرارتي: دستكش هاي زمستاني بايد لايه هاي عايق داشته باشن. بعضي ها حتي سيستم گرم كننده برقي دارن كه با باتري موتور وصل ميشن.

بند مچ محكم: سيستم بستن مچ بايد محكم باشه تا دستكش توي سرعت بالا يا هنگام سقوط از دست در نياد. بعضي دستكش ها يه بند دارن، بعضي ها دوتا.

نكات انتخاب دستكش مناسب 

سايز درست: دستكش بايد دقيقا روي دستت بشينه. وقتي مشت ميكني نبايد احساس فشار زيادي بكني، ولي نبايد شلم باشه كه محافظ ها سر جاشون نباشن.

نوع موتورسواري: بسته به اينكه شهري موتورسواري ميكني، مسابقه ميدي يا آفرود ميري، نوع دستكشت فرق ميكنه.

فصل استفاده: اگه فقط توي تابستون موتورسواري ميكني، نيازي به دستكش ضخيم زمستاني نداري. بهتره بسته به فصل دستكش مناسب داشته باشي.

برند معتبر: هميشه از برندهاي شناخته شده خريد كن. برندهايي مثل Alpinestars، Dainese، Rev'it، Fox Racing و Held همه كيفيت خوبي دارن.

نگهداري دستكش موتورسواري

براي اينكه دستكشت عمر بيشتري داشته باشه:

• بعد از هر بار استفاده اگه عرق كردي، دستكش رو بذار توي جاي هوادار خشك بشه
• دستكش هاي چرمي رو هر چند وقت يك بار با كرم مخصوص چرم تغذيه كن
• اگه دستكش خيس شد، توي سايه خشكش كن نه جلوي بخاري يا آفتاب
• دستكش هاي پارچه اي رو ميشه با دست و آب سرد شست، ولي چرمي ها رو نشور
• محافظ ها رو هر چند وقت يك بار چك كن ببين ترك يا شكستگي ندارن

دستكش موتورسواري يه سرمايه گذاري براي ايمنيته، نه فقط يه لوازم جانبي. دست هاي سالم براي كنترل موتور و زندگي روزمره خيلي مهمن و يه دستكش خوب ميتونه از آسيب هاي جدي جلوگيري كنه.

خريد دستكش موتورسواري از موتو موسوي

اگه دنبال خريد دستكش موتورسواري باكيفيت و اصل هستي، موتو موسوي مي تونه بهترين انتخاب برات باشه. تمام دستكش ها با ضمانت اصالت كالا عرضه ميشن و تيم مشاوره در دسترسه تا بر اساس نوع موتور، سبك رانندگي و بودجه ات، بهترين مدل رو پيشنهاد بده. واردات مستقيم و بدون واسطه از چين و برندهاي معتبر دنيا، باعث شده قيمت ها منصفانه و كيفيت تضمين شده باشه. براي سفارش هاي بالاي ۸۵۰ هزار تومان ارسال رايگانه و در سريع ترين زمان ممكن كالا ارسال ميشه.

كلاه كاسكت كراسي يكي از مهم ترين و تخصصي ترين تجهيزات ايمني براي موتورسواران آفرود، موتوكراس و اندوروئه. اين كلاه با كلاه هاي معمولي موتورسواري خيلي فرق داره و ويژگي هاي خاصي داره كه براي شرايط سخت و ناهموار طراحي شده. توي اين مقاله قراره با جزئيات اين نوع كلاه آشنا بشيم.

كلاه كاسكت كراسي چيه و چرا متفاوته؟

كلاه كاسكت كراسي يا همون Off-road Helmet، يه كلاه تمام صورت مخصوص موتورسواري روي مسيرهاي خاكي، سنگلاخي و ناهمواره. اين كلاه سه ويژگي اصلي داره كه اونو از كلاه هاي معمولي جدا ميكنه: چانه بند بلند و برجسته، قسمت دهان باز بدون شيلد، و سيستم تهويه قوي.

دليل اين طراحي خاص اينه كه موتورسوار كراس توي شرايط سخت تري نسبت به موتورسواري شهري فعاليت ميكنه. گرد و خاك زياد، حركات پرتنش بدني، نياز به تنفس بيشتر و استفاده از عينك كراسي همه باعث شده كه اين كلاه طراحي منحصر به فردي داشته باشه.

براي خريد كلاه كاسكت كراسي به فروشگاه اينترنتي موتوموسوي مراجعه كنيد.

چرا كلاه كراسي شيلد نداره؟

يكي از بارزترين تفاوت ها اينه كه كلاه كراسي شيشه محافظ جلوي صورت نداره. اين كار چند دليل داره:

استفاده از عينك كراسي: موتورسوارهاي كراس از عينك هاي مخصوص استفاده ميكنن كه سيستم تهويه و محافظت بهتري در برابر گرد و خاك دارن. اين عينك ها امكان تعويض سريع لنز يا سيستم هايي مثل Roll-Off رو دارن كه توي شيلدهاي ثابت امكان پذير نيست.

تهويه بهتر: موتورسواري آفرود يه فعاليت پرتحرك و خسته كننده ست. موتورسوار توي پيچ ها و پرش ها مدام بدنش رو جابجا ميكنه و نياز به تنفس آزاد و جريان هواي زيادي داره. شيلد بسته باعث بخار گرفتن و كاهش جريان هوا ميشه.

وزن كمتر: حذف شيلد و مكانيزم بازشوش باعث ميشه كلاه سبك تر بشه كه براي يه موتورسوار كراس كه ساعت ها روي موتور تمرين ميكنه، خيلي مهمه.

قسمت هاي مختلف كلاه كراسي

پوسته بيروني: از موادي مثل پلي كربنات، فايبرگلاس يا كامپوزيت كربن ساخته ميشه. اين پوسته بايد ضربه رو جذب كنه و از نفوذ اجسام تيز به داخل جلوگيري كنه.

لايه جاذب انرژي: يه لايه فوم ويژه كه معمولا از EPS يا EPP ساخته شده و وظيفه اش جذب انرژي ضربه و كاهش شتاب وارد شده به مغزه. اين لايه فقط يك بار قابل استفاده ست و بعد از هر ضربه جدي بايد كلاه رو عوض كني.

چانه بند: قسمت جلوي كلاه كه خيلي بلند و برجسته ست. اين طراحي چند فايده داره: اول اينكه فاصله بين دهان و لبه كلاه رو زياد ميكنه تا هواي بيشتري وارد بشه، دوم اينكه در صورت برخورد، چانه و دندونا رو محافظت ميكنه.

منافذ تهويه: كلاه كراسي تعداد زيادي منفذ هوا داره، هم جلو، هم بالا و هم عقب. اين منافذ جريان هوا رو توي كلاه به گردش در ميارن و از گرم شدن بيش از حد سر جلوگيري ميكنن.

قسمت داخلي قابل شستشو: معمولا فومه داخلي كلاه قابل جداسازي و شستشوئه. چون موتورسواري كراس يه فعاليت پرعرقه، اين ويژگي خيلي مهمه.

بند زير چانه: سيستم بستن كلاه كه بايد محكم و ايمن باشه. بعضي كلاه ها سيستم Double-D دارن كه امن ترينه، بعضي ها سگك ساده دارن كه راحت تره ولي كمي كم امنيت تره.

انواع پوسته و مواد ساخت

پلي كربنات: ارزون ترين و سنگين ترين نوع. براي موتورسوارهاي مبتدي يا استفاده تفريحي مناسبه. ضربه رو خوب جذب ميكنه ولي عمرش كمتره.

فايبرگلاس: حد وسط از نظر قيمت و وزن. مقاومت خوبي در برابر ضربه داره و براي اكثر موتورسواران كافيه. خيلي از كلاه هاي ميان رده از اين جنس ساختن.

كامپوزيت كربن: سبك ترين و مقاوم ترين نوع. براي موتورسواران حرفه اي و مسابقه اي. قيمتش خيلي بالاست ولي وزن كمش باعث ميشه خستگي گردن كمتر بشه.

تركيبي: بعضي برندها از تركيب چند ماده استفاده ميكنن تا هم وزن رو كم كنن هم قيمت رو منطقي نگه دارن.

سايزبندي و انتخاب سايز مناسب

يكي از مهم ترين نكات در خريد كلاه، انتخاب سايز درسته. كلاه كراسي بايد دقيقا روي سرت بشينه:

• اندازه گيري دور سر: با يه متر نواري دور سرت رو از بالاترين قسمت پيشوني و پشت سر اندازه بگير
• امتحان كردن: حتما قبل خريد كلاه رو امتحان كن. وقتي كلاه رو ميذاري سرت، بايد احساس فشار يكنواخت از همه طرف بشه
• تست حركت: سرت رو تكون بده. كلاه بايد با سرت حركت كنه و نبايد روي پوست سرت بلغزه
• بند زير چانه: فقط يه انگشت بايد بين بند و چونه ات فاصله باشه

معمولا سايزها از XS تا XXL موجودن و هر برند سايزبندي خاص خودش رو داره. پس حتما سايزبندي اون برند خاص رو چك كن.

برندهاي معروف كلاه كراسي

Fox Racing: يكي از محبوب ترين برندها بين موتورسوارهاي كراس. مدل هاي V1، V2 و V3 ازش معروفن. طراحي هاي جذاب و تهويه خوب داره.

Bell: برند قديمي و معتبر آمريكايي. مدل Moto-9 ازش براي مسابقات حرفه اي استفاده ميشه. استانداردهاي ايمني بالايي داره.

Shoei: برند ژاپني كه كيفيت ساختش عاليه. مدل VFX-WR ازش خيلي معروفه. گرونه ولي دوام بالايي داره.

Arai: يكي ديگه از برندهاي ژاپني كه كلاه هاش دست ساز و باكيفيتن. مدل VX-Pro4 ازش پرطرفداره.

O'Neal: گزينه خوب با قيمت مناسب تر. براي موتورسوارهاي مبتدي يا كسايي كه بودجه محدود دارن، انتخاب خوبيه.

Leatt: برند معروف به تجهيزات ايمني كه كلاه هاش هم استاندارد بالايي دارن. سيستم ايمني 360 Turbine ازش خيلي پيشرفته ست.

استانداردهاي ايمني

كلاه هاي كراسي بايد استانداردهاي ايمني خاصي رو داشته باشن:

DOT: استاندارد آمريكايي كه حداقل ايمني رو تأييد ميكنه ECE: استاندارد اروپايي كه سخت گيري بيشتري داره SNELL: استاندارد داوطلبانه كه بالاترين سطح ايمني رو تضمين ميكنه

هميشه كلاهي بگير كه حداقل استاندارد DOT يا ECE رو داشته باشه. كلاه هاي بدون استاندارد ممكنه ارزون باشن ولي حفاظت واقعي ارائه ندن.

نگهداري و نكات مهم

• بعد از هر بار استفاده، قسمت داخلي رو با يه دستمال مرطوب پاك كن
• فوم داخلي رو هر چند وقت يك بار با آب ولرم و صابون ملايم بشور
• پوسته بيروني رو از مواد شيميايي تند دور نگه دار
• كلاه رو توي جاي خنك و خشك نگهداري كن، نه زير آفتاب مستقيم
• بعد از هر سقوط يا ضربه جدي، حتي اگه خرابي ظاهري نداره، كلاه رو عوض كن
• عمر مفيد كلاه حدود ۵ ساله، بعدش حتي بدون ضربه بايد عوضش كني

اگه موتورسواري ميكني، حتما ميدوني كه دست ها يكي از آسيب پذيرترين قسمت هاي بدن در هنگام سقوط يا تصادفن. دستكش ضربه گير دار يكي از مهم ترين تجهيزات ايمنيه كه ميتونه از دست هات در برابر ضربه، ساييدگي و شكستگي محافظت كنه. توي اين مقاله قراره با جزئيات بيشتري با اين نوع دستكش آشنا بشيم.

دستكش ضربه گير دار چيه و چطور كار ميكنه؟

دستكش ضربه گير دار يه نوع دستكش موتورسواريه كه علاوه بر پوشش معمولي، داراي محافظ هاي سخت يا نيمه سخت روي قسمت هاي حساس دسته. اين محافظ ها معمولا روي بندهاي انگشتان، پشت دست، كف دست و مچ نصب ميشن تا در هنگام برخورد يا سقوط، انرژي ضربه رو جذب كنن و از آسيب به استخون ها و مفاصل جلوگيري كنن.

وقتي موتورسوار ميفته، اولين واكنش طبيعي بدن اينه كه دست ها رو جلو ببره تا از سر و بدن محافظت كنه. همين باعث ميشه كه بيشترين فشار روي دست ها وارد بشه. دستكش ضربه گير دار با استفاده از مواد جاذب انرژي مثل فوم هاي ويژه، ژل هاي محافظ يا پلاستيك هاي سخت، اين انرژي رو پخش ميكنه و از وارد شدن آسيب جدي جلوگيري ميكنه.

براي خريد دسته ضربه گير دار به موتوموسوي مراجعه كنيد.

قسمت هاي مختلف دستكش ضربه گير دار

براي اينكه بفهمي چرا اين دستكش ها اينقدر مؤثرن، بايد با اجزاي مختلفشون آشنا بشي:

محافظ بندهاي انگشتان: معمولا از پلاستيك سخت يا كربن فايبر ساخته ميشن و روي هر بند انگشت قرار ميگيرن. اين محافظ ها از خم شدن بيش از حد انگشتان يا شكستن بندها جلوگيري ميكنن.

محافظ پشت دست: يه قطعه سخت يا نيمه سخت كه روي پشت دست و استخون هاي متاكارپال قرار ميگيره. اين قسمت معمولا بزرگ ترين محافظ دستكشه و از له شدن استخون هاي دست جلوگيري ميكنه.

محافظ كف دست: لايه هاي ضخيم تر چرم يا مواد مقاوم در برابر ساييدگي كه روي كف دست قرار ميگيرن. اين قسمت بايد هم از ساييدگي محافظت كنه، هم حس لمس رو حفظ كنه تا بتوني دسته موتور رو درست كنترل كني.

محافظ مچ دست: يه قسمت سفت تر كه دور مچ دست قرار ميگيره و از پيچ خوردگي يا شكستن مچ جلوگيري ميكنه. بعضي مدل ها حتي يه محافظ پلاستيكي بلند دارن كه تا قسمتي از ساعد رو هم ميپوشونه.

پد ژل يا فوم جاذب: لايه هاي نرم كه زير محافظ هاي سخت قرار ميگيرن و انرژي ضربه رو جذب ميكنن. اين پدها معمولا از ژل سيليكوني يا فوم هاي ويژه ساخته ميشن.

انواع محافظ هاي استفاده شده

دستكش هاي ضربه گير دار بسته به نوع استفاده و سطح محافظت، از مواد مختلفي ساخته ميشن:

محافظ هاي پلاستيك سخت: معمولا از پلي اورتان يا مواد مشابه ساختن. اين نوع محافظ ها سبك و مقاومن ولي ممكنه توي برخوردهاي خيلي شديد بشكنن. براي موتورسواري شهري و روزمره مناسبن.

محافظ هاي كربن فايبر: سبك ترين و مقاوم ترين نوع. اين محافظ ها هم وزن كمي دارن هم مقاومت بالايي در برابر ضربه. معمولا توي دستكش هاي حرفه اي و مسابقه اي استفاده ميشن و قيمتشون بالاست.

محافظ هاي فلزي: بعضي دستكش ها از پليت هاي آلومينيومي يا تيتانيومي استفاده ميكنن كه خيلي مقاومن ولي وزنشون بيشتره. براي موتورسواري مسابقه اي يا استفاده هاي سنگين مناسبن.

محافظ هاي TPU: از موادي ساخته ميشن كه هم انعطاف پذيري دارن هم مقاومت. اين نوع محافظ ها راحت تر از پلاستيك هاي سخت هستن و براي استفاده روزمره عالين.

تفاوت دستكش ضربه گير دار با دستكش هاي معمولي

خيلي از موتورسوارها فكر ميكنن دستكش هاي معمولي چرمي كافين، ولي دستكش ضربه گير دار تفاوت هاي اساسي داره:

• محافظت از بندهاي انگشتان: دستكش هاي معمولي فقط از ساييدگي پوست محافظت ميكنن، ولي دستكش ضربه گير دار از شكستن بندهاي انگشت جلوگيري ميكنه
• جذب انرژي ضربه: محافظ هاي سخت و لايه هاي ژل انرژي رو پخش ميكنن، در حالي كه دستكش معمولي اين قابليت رو نداره
• محافظت از استخون هاي دست: پشت دست رو در برابر له شدن محافظت ميكنه كه يكي از شايع ترين آسيب ها توي تصادفات موتور سواريه
• محافظت از مچ: قسمت مچ دست تقويت شده و از پيچ خوردگي جلوگيري ميكنه

نكات مهم در انتخاب دستكش ضربه گير دار 

وقتي ميخواي يه دستكش ضربه گير دار بخري، به اين موارد دقت كن:

سايز مناسب: دستكش بايد دقيقا روي دستت بشينه. نه خيلي تنگ باشه كه دست ات خسته بشه، نه خيلي شل كه محافظ ها سر جاشون نباشن. حتما قبل خريد امتحانش كن و مشتت رو ببند تا ببيني راحتي يا نه.

جنس پوشش خارجي: بهترين دستكش ها از چرم طبيعي ساخته ميشن كه مقاومت بالايي در برابر ساييدگي دارن. بعضي مدل ها از پارچه هاي فني مقاوم هم استفاده ميكنن كه سبك ترن و تهويه بهتري دارن.

نوع محافظ ها: بسته به نوع موتورسواري، نوع محافظ ها فرق ميكنه. براي موتورسواري شهري محافظ هاي TPU يا پلاستيك كافين، ولي براي مسابقه يا موتورسواري پرسرعت بهتره از كربن فايبر استفاده كني.

تهويه: اگه توي تابستون يا هواي گرم موتورسواري ميكني، حتما به سيستم تهويه دستكش دقت كن. بعضي مدل ها منافذ هوا يا پارچه هاي مش دارن كه عرق كردن دست رو كم ميكنن.

حس لمس: دستكش بايد در عين محافظت، حس لمس خوبي بهت بده تا بتوني دسته موتور، ترمز و كلاچ رو درست كنترل كني. دستكش هايي كه كف دستشون خيلي ضخيمه، ممكنه كنترل رو سخت كنن.

استفاده صحيح و نگهداري

براي اينكه دستكشت عمر بيشتري داشته باشه و هميشه محافظت خوبي رو ارائه بده:

• قبل از پوشيدن مطمئن شو كه همه محافظ ها سر جاشون هستن
• بعد از هر بار استفاده، گرد و خاك رو با يه دستمال مرطوب پاك كن
• اگه دستكش خيس شد، توي سايه خشكش كن، نه جلوي آفتاب يا بخاري
• هر چند وقت يك بار محافظ ها رو چك كن ببين ترك يا شكستگي ندارن
• اگه دستكش توي يه سقوط يا تصادف استفاده شد، حتي اگه سالم به نظر ميرسه، بهتره عوضش كني چون ممكنه محافظ ها آسيب ديده باشن

دستكش ضربه گير دار يكي از اون تجهيزاتيه كه نبايد روش صرفه جويي كرد. دست هات رو فقط يه جفت داري و حتي يه شكستگي ساده ميتونه ماه ها زندگيت رو مختل كنه. سرمايه گذاري روي يه دستكش خوب ميتونه از آسيب هاي جدي و هزينه هاي درماني سنگين جلوگيري كنه.

اگه دوست داري با موتور كراس بروني يا توي مسيرهاي خاكي و كوهستاني موتورسواري كني، حتما ميدوني كه عينك كراسي يكي از مهم ترين تجهيزاتيه كه بايد داشته باشي. اين عينك فقط يه لوازم جانبي معمولي نيست، بلكه مستقيم روي ايمني و عملكرد موتورسوار تأثير ميذاره. توي اين مقاله قراره با جزئيات بيشتري باهاش آشنا بشيم.

عينك كراسي چيه و چه كاري انجام ميده؟

عينك كراسي يا همون Goggle، يه عينك محافظ مخصوصه كه براي موتورسواري آفرود، موتوكراس، اندورو و هرگونه رانندگي روي مسيرهاي خاكي و ناهموار طراحي شده. اين عينك معمولا يه فريم قوي، يه لنز مقاوم در برابر ضربه و يه بند كشسان داره كه دور سر بسته ميشه.

كار اصلي عينك كراسي محافظت از چشمات در برابر گرد و خاك، سنگريزه هاي پرتاب شده، شاخه هاي درخت، حشرات و حتي باد شديده. وقتي داري با سرعت بالا روي زمين ناهموار حركت ميكني، كوچك ترين ذره اي كه به چشمت بخوره ميتونه باعث بشه كنترل موتور رو از دست بدي يا آسيب جدي ببيني.

علاوه بر محافظت فيزيكي، عينك هاي كراسي با لنزهاي مختلف ميتونن ديد بهتري در شرايط نوري مختلف بهت بدن. مثلا لنزهاي دودي براي روزهاي آفتابي، لنزهاي شفاف براي شب يا هواي ابري، يا حتي لنزهاي رنگي كه كنتراست رو بيشتر ميكنن.

تفاوت عينك كراسي با عينك هاي معمولي

خيلي ها فكر ميكنن ميشه از عينك آفتابي معمولي يا عينك ايمني كارگاهي استفاده كرد، ولي عينك كراسي با اونها خيلي فرق داره:

• محكم كاري بيشتر: فريم عينك كراسي از موادي مثل پلي اورتان انعطاف پذير ساخته شده كه در برابر ضربه خم ميشه ولي نمي شكنه
• سيستم تهويه: عينك هاي كراسي فوم داخلي چند لايه دارن كه هم عرق رو جذب ميكنن هم جريان هوا رو تنظيم ميكنن تا لنز بخار نكنه
• چسبيدن به صورت: بند كشسان قوي و فوم اطراف عينك باعث ميشه محكم روي صورت بشينه و هيچ فاصله اي براي نفوذ گرد و خاك نباشه
• سازگاري با كلاه: طراحي عينك كراسي طوريه كه كاملا با كلاه هاي كراس و اندورو هماهنگ ميشه و زير لبه جلوي كلاه جا ميگيره
• لنزهاي قابل تعويض: اكثر عينك هاي كراسي امكان تعويض سريع لنز رو دارن كه براي تغيير شرايط نوري خيلي كاربرديه

براي خريد عينك كراسي به فروشگاه موتوموسوي مراجعه كنيد.

اجزاي مختلف عينك كراسي

براي اينكه بتوني عينك مناسب رو انتخاب كني، بايد با اجزاي مختلفش آشنا باشي:

فريم: قاب اصلي عينك كه معمولا از پلاستيك انعطاف پذير و مقاوم ساخته شده. فريم هاي خوب بايد سبك باشن ولي در عين حال قوي و ضربه پذير.

لنز: شيشه يا پلاستيك محافظ كه جلوي چشمات قرار ميگيره. لنزها معمولا از پلي كربنات يا مواد مشابه ساخته ميشن كه ضد خش و ضربه پذيرن. بعضي لنزها پوشش ضد بخار يا ضد اشعه ماورابنفش هم دارن.

فوم صورت: لايه هاي نرم و اسفنجي كه دور فريم نصبن و روي صورت قرار ميگيرن. اين فوم ها چند لايه ان و معمولا لايه بيروني عرق رو جذب ميكنه، لايه مياني براي راحتي و تهويه است و لايه داخلي از پوستت محافظت ميكنه.

بند: نوار كشسان كه دور سر بسته ميشه و عينك رو سر جاش نگه ميداره. بندهاي خوب بايد سيليكوني باشن تا روي كلاه نلغزن و از جاشون جابجا نشن.

سيستم تهويه: منافذ كوچك يا كانال هايي كه جريان هوا رو تنظيم ميكنن تا لنز بخار نكنه، ولي به قدري كوچيكن كه گرد و خاك نتونه وارد بشه.

انواع لنزهاي عينك كراسي

يكي از مهم ترين بخش هاي عينك كراسي، نوع لنزشه. لنزهاي مختلف براي شرايط متفاوت طراحي شدن:

لنز شفاف يا Clear: براي شب، هواي ابري يا مسيرهاي جنگلي با نور كم. اين لنزها هيچ فيلتري ندارن و بيشترين ميزان نور رو عبور ميدن. حدود ۹۰ درصد نور رو رد ميكنن.

لنز دودي يا Smoke: براي روزهاي آفتابي و نور شديد. اين لنزها مثل عينك آفتابي عمل ميكنن و حدود ۱۵ تا ۲۰ درصد نور رو عبور ميدن.

لنز آينه اي يا Mirrored: يه پوشش بازتابنده روي لنز دودي كه نور خيلي زيادي رو فيلتر ميكنه. براي آفتاب خيلي تند يا مسيرهاي برفي عاليه.

لنز زرد يا Yellow: كنتراست رو افزايش ميده و براي هواي ابري يا مه آلود مناسبه. اين لنز ناهمواري هاي مسير رو واضح تر نشون ميده.

لنز نارنجي يا قرمز: براي شرايطي كه نور متغيره، مثل زماني كه ابر و آفتاب با هم هستن. اين رنگ ها هم كنتراست رو بالا ميبرن هم از نور زياد محافظت ميكنن.

لنز فتوكروميك: اين لنزها هوشمندن و بسته به شدت نور خودشون رو تيره يا روشن ميكنن. گرونن ولي خيلي راحتن چون نيازي به تعويض نداري.

برندهاي معروف عينك كراسي

توي بازار برندهاي زيادي عينك كراسي ميسازن كه هركدوم ويژگي هاي خاص خودشون رو دارن:

Oakley: يكي از معروف ترين برندها كه لنزهاي Prizm اش خيلي كيفيت بالايي دارن. اين لنزها كنتراست و وضوح رو خيلي خوب تنظيم ميكنن. قيمتشون بالاست ولي دوامشون هم خوبه.

Fox Racing: محبوب ترين برند بين موتورسوارهاي كراس. طراحي هاي جذاب و كيفيت خوب داره. مدل هاي Main و Airspace ازش خيلي معروفن.

100% (Racecraft): برند آمريكايي كه تو مسابقات حرفه اي خيلي استفاده ميشه. سيستم تهويه اش عاليه و لنزهاي Injected Polycarbonate داره كه ضد ضربه و خش هستن.

Scott: برند قديمي و معتبر كه مدل هاي Prospect و Fury ازش معروفن. سيستم NoFog اش كه از بخار گرفتن لنز جلوگيري ميكنه، خيلي كارآمده.

Leatt: برند معروف به تجهيزات ايمني كه عينك هاش هم كيفيت بالايي دارن. مدل هاي Velocity ازش پرطرفداره.

O'Neal: گزينه خوب با قيمت مناسب تر. براي موتورسوارهايي كه تازه شروع كردن يا بودجه محدودي دارن، انتخاب خوبيه.

نگهداري و تميز كردن عينك كراسي

براي اينكه عينكت عمر بيشتري داشته باشه:

• بعد از هر بار استفاده، گرد و خاك روي لنز و فريم رو با آب ولرم بشور
• از دستمال ميكروفايبر براي خشك كردن استفاده كن، نه دستمال كاغذي كه لنز رو خش ميندازه
• هيچ وقت با انگشت يا دستكش به لنز دست نزن
• از مواد شوينده تند و الكل براي تميز كردن استفاده نكن، چون پوشش هاي روي لنز رو خراب ميكنن
• عينك رو توي كيفش نگهداري كن تا خش نيفته
• اگه فوم كثيف يا بدبو شد، ميتوني با آب و صابون ملايم بشوريش و كاملا خشكش كني

استفاده همزمان عينك كراسي با عينك طبي

اگه عينك طبي ميزني، چند تا گزينه داري:

لنزهاي تماسي: راحت ترين روش. با لنز تماسي ميتوني از هر عينك كراسي معمولي استفاده كني.

عينك هاي OTG: بعضي برندها مدل هايي دارن كه براي Over The Glasses طراحي شدن و فضاي بيشتري دارن تا بتوني عينك طبيت رو زيرش بزني.

لنزهاي طبي داخل عينك: برخي عينك هاي كراسي امكان نصب لنز طبي به داخلشون رو دارن. اين گزينه گرونه ولي خيلي راحته.

عينك كراسي براي استفاده هاي مختلف

بسته به نوع موتورسواري، ممكنه نياز به عينك خاصي داشته باشي:

موتوكراس: نياز به بهترين سيستم تهويه و محافظت داري. مدل هايي با سيستم Tear-Off يا Roll-Off مناسبن.

اندورو: عينكي كه امكان تعويض سريع لنز داشته باشه مهمه، چون ممكنه از جنگل تاريك بياي بيرون به آفتاب.

موتورسواري تفريحي: مدل هاي ساده تر با قيمت مناسب تر كافين. فقط مطمئن شو كه كيفيت لنز و فريمش خوب باشه.

مسابقات حرفه اي: بهترين برندها با بالاترين كيفيت لازمه. توي مسابقه هر كسري از ثانيه مهمه و نميشه ريسك كرد.

عينك كراسي يكي از اون تجهيزاتيه كه نبايد روش صرفه جويي كرد. چشمات فقط يه جفتن و هيچ قيمتي نميتونه ارزش سلامتيشون رو داشته باشه. يه عينك خوب نه تنها ايمنيت رو بالا ميبره، بلكه لذت موتورسواري رو هم بيشتر ميكنه چون ديگه نگران گرد و خاك يا آسيب ديدن چشمات نيستي.

تو پيست و مسيرهاي آفرود، وقتي به موتورسوارا نگاه مي كني، يه چيز مشترك مي بيني: خيلياشون زانوبند و آرنج بند موتور سواري رو اشتباه پوشيدن. يا خيلي شله و داره مي لغزه، يا خيلي سفته و داره گردش خون رو قطع مي كنه، يا اصلا جاش درست نيست. نتيجش؟ محافظت ضعيف، ناراحتي، و بعد از چند بار استفاده، كنار گذاشتن محافظ. بعد مي گن محافظ راحت نيست، در حالي كه مشكل از نحوه پوشيدنه.

چرا جاي محافظ اين قدر مهمه؟

محافظ هاي زانو و آرنج طوري طراحي شدن كه در نقطه خاصي از مفصل قرار بگيرن. اگه يه سانتيمتر بالاتر يا پايين تر باشه، وقتي مفصل خم ميشه، محافظ جابجا ميشه و ديگه محافظت نمي كنه.

نقطه كليدي زانو

كشكك زانو بايد دقيقا وسط پوسته سخت محافظ قرار بگيره. نه بالاتر، نه پايين تر.

اگه پايين تر باشه: وقتي زانو رو خم مي كني، محافظ مي ره بالا و كشكك بدون محافظت مي مونه.

اگه بالاتر باشه: محافظ روي ساق پا فشار مي ياره و ناراحت كنندست.

نقطه كليدي آرنج

استخوان برجسته آرنج بايد وسط پوسته محافظ باشه. اين استخوون حساس ترين نقطه آرنجه.

اگه جاش درست نباشه: در برخورد، استخوون آسيب مي بينه و محافظ فايده اي نداره.

مراحل پوشيدن صحيح زانوبند

مرحله ۱: آماده سازي

قبل از پوشيدن، روي زمين يا صندلي بشين. پوشيدن زانوبند در حال ايستادن سخته و احتمال اشتباه زياده.

كارهاي قبل از پوشيدن:

• شلوار رو بپوش (يا نپوش، بسته به اينكه زانوبند زير شلواره يا روي)
• پاهات رو راست كن
• زانوبند رو كاملا باز كن

مرحله ۲: جاگذاري اوليه

زانوبند رو از پايين پا بيار بالا تا نزديك زانو. هنوز محكم نكن.

مرحله ۳: تنظيم دقيق

نكته طلايي: زانو رو كمي خم كن (حدود ۴۵ درجه). در اين حالت، كشكك زانو مشخص تره و راحت تر مي توني محافظ رو روش تنظيم كني.

پوسته سخت بايد دقيقا روي كشكك بشينه. با دست حس كن كه درسته.

مرحله ۴: بستن بندها

بندها رو به ترتيب از بالا به پايين ببند: ۱. بند بالايي (روي ران) ۲. بند مياني (بالاي زانو) ۳. بند پاييني (زير زانو)

سفتي مناسب: بايد محكم باشه ولي نه آن قدر كه گردش خون رو قطع كنه. بايد يه انگشت بتونه بين بند و پا جا بشه.

مرحله ۵: تست نهايي

زانو رو چند بار خم و راست كن. اگه محافظ لغزيد يا جابجا شد، بندها رو سفت تر كن يا موقعيتش رو تنظيم كن.

مراحل پوشيدن صحيح آرنج بند

تفاوت با زانوبند

آرنج بند پوشيدن كمي سخت تره چون بازو شكل مخروطيه و محافظ راحت تر مي لغزه.

روش صحيح

۱. بازو رو راست كن: آرنج بند رو از دست بيار بالا تا نزديك آرنج

۲. آرنج رو خم كن (۹۰ درجه): در اين حالت، استخوون آرنج برجسته تر ميشه

۳. پوسته رو روي استخوون بذار: با دست ديگه حس كن كه درست نشسته

۴. بندها رو ببند: اول بند بالايي (روي بازو)، بعد بند پاييني (روي ساعد)

۵. تست كن: بازو رو كاملا راست و خم كن. محافظ نبايد بچرخه يا بيفته

اشتباهات رايج كه همه مرتكب ميشن

اشتباه ۱: بستن خيلي شل

خيليا فكر مي كنن اگه شل باشه راحت تره. ولي محافظ شل:

• وقتي مفصل خم ميشه، مي لغزه
• در برخورد، جابجا ميشه و محافظت نمي كنه
• داخل شلوار يا ژاكت جمع ميشه

راهكار: محكم ببند، ولي نه آن قدر كه درد يا بي حسي ايجاد كنه.

اشتباه ۲: بستن در حالت ايستاده

وقتي وايستادي، عضلات كشيده ان و شكل پا و بازو فرق مي كنه. محافظي كه ايستاده بستي، موقع نشستن يا خم كردن مفصل، شل ميشه.

راهكار: هميشه نشسته محافظ بپوش.

اشتباه ۳: ناديده گرفتن تنظيم بعد از حركت

۱۰-۱۵ دقيقه اول بعد از پوشيدن، محافظ ممكنه كمي جابجا بشه. اين طبيعيه.

راهكار: بعد از ۱۰ دقيقه، بايست و دوباره چك كن. در صورت نياز، بندها رو تنظيم كن.

اشتباه ۴: پوشيدن روي پوست عرق كرده

اگه پوست عرق كرده يا خيس باشه، محافظ مي لغزه.

راهكار: پوست رو خشك كن يا از پيراهن زير ضدتعريق استفاده كن.

تست فيت: چطور بفهمي درست پوشيدي؟

تست لغزش

سعي كن محافظ رو با دست بچرخوني. اگه بيش از ۱-۲ ميليمتر چرخيد، خيلي شله.

تست خميدگي

مفصل رو ۱۰ بار كامل خم و راست كن. محافظ نبايد جابجا بشه.

تست گردش خون

بعد از ۵ دقيقه، اگه احساس بي حسي، سوزن سوزن شدن، يا درد كردي، خيلي سفته. بندها رو شل تر كن.

تست پرش (براي زانوبند)

۵ بار جابجا بپر. زانوبند نبايد بيفته يا بلغزه.

مقايسه نصب صحيح و اشتباه

تجربه واقعي: تفاوت پوشيدن درست و غلط

يكي از موتورسواراي مبتدي كه مي شناسم، زانوبند خريد ولي هر بار كه مي پوشيد، بعد از نيم ساعت مي لغزيد و ناراحت بود. گفت زانوبند بي فايده ست و مي خواست ديگه استفاده نكنه.

بهش نشون داديم چطور درست بپوشه: نشستن، خم كردن زانو، تنظيم دقيق روي كشكك، بستن محكم بندها. همون زانوبند رو دوباره پوشيد.

تفاوت شب و روز بود. گفت ديگه احساس نمي كنه داره زانوبند پوشيده. راحته و جابجا نميشه. حالا هميشه استفاده مي كنه و مي گه يكي از بهترين تجهيزاتشه.

نكات ويژه براي استفاده طولاني

در مسيرهاي طولاني

اگه قراره چند ساعت محافظ داشته باشي:

هر ساعت يكبار:

• بايست و محافظ رو دربيار
• پاها و بازوها رو تكون بده
• گردش خون رو بازگردون
• دوباره بپوش

اين از خستگي و بي حسي جلوگيري مي كنه.

در هواي گرم

عرق باعث لغزش ميشه. راهكارها:

پيراهن زير ضدتعريق: لايه اي بين پوست و محافظ

پودر بدن: كمي پودر روي پوست، اصطكاك رو زياد مي كنه و لغزش كم ميشه

تنظيم مجدد: هر ۳۰ دقيقه چك كن و در صورت نياز، بندها رو محكم تر كن

در هواي سرد

عضلات سرد منقبض ميشن و شكل پا و بازو تغيير مي كنه.

راهكار: محافظ رو وقتي گرم شدي بپوش، نه اول صبح كه سرده.

خريد از موتوموسوي

موتوموسوي با عرضه انواع زانوبند و آرنج بند موتورسواري، همچنين خدمات مشاوره براي انتخاب سايز مناسب و آموزش نحوه پوشيدن صحيح رو ارائه مي كنه. تيم فني مي تونه بر اساس اندازه هاي دقيق پا و بازوت، بهترين محافظ رو پيشنهاد بده. همچنين ويديوهاي آموزشي و راهنماهاي تصويري نحوه پوشيدن صحيح هم در دسترسه. با ضمانت اصالت كالا و امكان تعويض در صورت عدم رضايت از سايز، مي توني با اطمينان خريد كني.

جمع بندي

از تجربه اي كه دارم، مي تونم بگم اكثر مشكلاتي كه موتورسوارا با زانوبند و آرنج بند دارن، از نحوه پوشيدن غلطه نه كيفيت محافظ. يه محافظ عالي اگه غلط پوشيده بشه، بي فايده ست. يه محافظ متوسط اگه درست پوشيده بشه، خيلي مؤثره.

كليد موفقيت اينه كه وقت بذاري و درست ياد بگيري. اولش كمي زمان مي بره، ولي بعد از چند بار، عادت ميشه و خيلي سريع مي توني بپوشي. يادت باشه محافظي كه درست پوشيده شده، انگار نيست و كاملا محافظت مي كنه. اگه احساس ناراحتي مي كني يا مدام جابجا ميشه، يعني اشتباه پوشيدي، نه اينكه محافظ بده.

اكثر موتورسوارا فكر مي كنن اگه فرمان موتور كراس بعد از سقوط ظاهرا سالمه، مشكلي نيست. ولي واقعيت اينه كه فرمان ممكنه خم شده باشه بدون اينكه متوجه بشي. يه خميدگي ۲-۳ ميليمتري كه با چشم غيرمسلح نمي بيني، مي تونه كنترل رو خراب كنه، خستگي دست رو زياد كنه، و در بلندمدت مشكلات جدي ايجاد كنه. بعضيا چند ماه با فرمان خم شده مي رن و فكر مي كنن مشكل از خودشونه.

چرا فرمان بعد از سقوط خم ميشه؟

وقتي موتور زمين مي خوره، اولين چيزي كه معمولا برخورد مي كنه فرمانه. حتي اگه هندگارد داشته باشي، نيروي ضربه به فرمان منتقل ميشه.

فرمان هاي فولادي

فرمان هاي فولادي انعطاف دارن. در برخورد خم ميشن ولي نمي شكنن. اين مزيت و معايبش رو داره:

مزيت: شكسته نميشه و مي توني ادامه بدي

معايب:

• ممكنه متوجه خميدگي نشي
• خميدگي تدريجي رخ ميده
• صاف كردن هم كاملا به حالت اول برنمي گردونه

فرمان هاي آلومينيومي

آلومينيوم سفت تره. يا سالم مي مونه يا مي شكنه. خميدگي كمتري تحمل مي كنه.

مزيت: اگه سالم موند، واقعا سالمه

معايب:

• ممكنه در ضربه شديد بشكنه
• ترك هاي ريز ممكنه ايجاد بشه كه بعدا ميشه شكستگي
• صاف كردنش خطرناكه

چطور بفهمي فرمان خم شده؟

تست چشمي

از جلوي موتور نگاه كن. فرمان بايد كاملا متقارن باشه. اگه يه طرف بالاتر يا پايين تره، خم شده.

نكته: گاهي تفاوت خيلي كمه و نمي بيني. به همين خاطر تست ديگه هم لازمه.

تست دست

• دست هات رو روي دو طرف فرمان بذار
• چشمات رو ببند
• ارتفاع دو طرف رو احساس كن

اگه يكي بالاتر يا پايين تر احساس شد، فرمان خم شده.

تست خط كش

يه خط كش يا چوب مستقيم رو روي فرمان بذار (از يه طرف تا طرف ديگه). اگه خط كش صاف نبود، فرمان خم شده.

تست رانندگي

اگه موقع رانندگي احساس مي كني:

• يه طرف سنگين تره
• بايد فرمان رو كج نگه داري كه موتور مستقيم بره
• دستات توي يه زاويه ناراحت كننده قرار مي گيرن

احتمالا فرمان خم شده.

تفاوت انواع خميدگي

صاف كردن يا تعويض؟

كي ميشه صاف كرد؟

فرمان فولادي با خميدگي جزئي (كمتر از ۵ ميليمتر):

• خميدگي افقي ساده
• فقط در يك نقطه خم شده
• هيچ تركي نداره

كي بايد حتما تعويض كرد؟

شرايط خطرناك:

• هر نوع ترك روي فرمان
• خميدگي شديد (بيش از ۱ سانتيمتر)
• فرمان آلومينيومي خم شده
• خميدگي در چند نقطه
• پيچ خوردگي
• فرمان قبلا يكبار صاف شده

چرا صاف كردن هميشه جواب نميده؟

وقتي فلز خم ميشه، ساختار مولكولي ش تغيير مي كنه. صاف كردن شكل رو برمي گردونه ولي استحكام كمتر ميشه. فرمان توي همون نقطه ضعيف تر شده و احتمال شكستن زياده.

تجربه واقعي: خطر صاف كردن

يكي از موتورسوارا تعريف كرد كه فرمان موتور كراسش بعد از يه سقوط كمي خم شد. رفت صافش كرد. يه ماه بعد، توي يه پرش، فرمان از همون نقطه اي كه صاف شده بود شكست.

موتور كنترل رو از دست داد و به شدت زمين خورد. دست و شونش آسيب ديد و چند هفته نتونست تمرين كنه. گفت اگه همون موقع فرمان عوض مي كرد، اين اتفاق نمي افتاد.

حالا هر وقت فرمانش خم ميشه، فورا عوضش مي كنه. مي گه جون و سلامتيش ارزش تعويض فرمان رو داره.

نصب فرمان جديد: نكات مهم

مطابقت ابعاد

فرمان جديد بايد دقيقا همون ابعاد فرمان قبلي رو داشته باشه:

• پهنا
• ارتفاع
• انحنا
• زاويه عقب برگشت

اگه ابعاد فرق كنه، وضعيت بدنت تغيير مي كنه و ممكنه ناراحت باشي.

نصب صحيح

مراحل: ۱. كلمپ بالايي رو كاملا باز كن ۲. اهرم ها و دسته گاز رو شل كن (نيازي به جدا كردن كامل نيست) ۳. فرمان قديمي رو دربيار ۴. فرمان جديد رو بذار و موقعيتش رو تنظيم كن ۵. اهرم ها رو جابجا كن ۶. كلمپ رو محكم كن (پيچ ها رو به صورت متقاطع) ۷. اهرم ها رو تنظيم و محكم كن

نكته مهم: فرمان بايد طوري باشه كه وقتي روي پايه وايستادي، مچ دستات راحت باشن.

جلوگيري از خم شدن فرمان

استفاده از هندگارد قوي

هندگارد با بازوي فلزي مي تونه فشار زيادي رو تحمل كنه و از فرمان محافظت كنه. در برخورد، اول هندگارد ضربه رو مي گيره.

تكنيك افتادن صحيح

وقتي احساس مي كني داري مي افتي:

• سعي كن خودت رو از موتور جدا كني
• فرمان رو ول كن (نگه داشتن فرمان باعث ميشه نيروي بيشتري بهش وارد بشه)
• بذار موتور تنها بيفته

البته اين تو كسري از ثانيه بايد اتفاق بيفته و نياز به تمرين داره.

پارك كردن صحيح

موتور رو روي استند وسط بذار، نه روي كنار. استند كناري فشار مي ياره به يه طرف فرمان و اگه موتور بيفته، فرمان خم ميشه.

بازرسي منظم

حتي اگه نيفتادي، فرمان رو هر چند وقت يكبار چك كن:

هر ماه:

• از جلو نگاه كن ببين متقارنه يا نه
• دست بكش ببين يه طرف بالاتر نيست

بعد از هر سقوط:

• كامل بازرسي كن
• تست هاي بالا رو انجام بده
• در صورت شك، به مكانيكي نشون بده

هر ۶ ماه:

• از نظر ترك هاي ريز بررسي كن
• محل اتصال به كلمپ رو چك كن

نشانه هاي خستگي فلز

فرمان موتور كراس با زمان خسته ميشه. حتي بدون سقوط، لرزش و فشار مداوم مي تونه فلز رو ضعيف كنه.

علائم خستگي:

• تغيير رنگ در نواحي پرفشار
• ترك هاي ريز (به خصوص نزديك كلمپ)
• صداي ترق در هنگام فشار
• احساس لرزش بيشتر از معمول

اگه اين علائم رو ديدي، حتي اگه فرمان خم نيست، تعويضش رو در نظر بگير.

تأثير فرمان خم روي عملكرد

كاهش كنترل

فرمان خم باعث ميشه كنترل يكنواخت نداشته باشي. يه طرف سنگين تره، يه طرف سبك تر.

خستگي زودهنگام

وقتي فرمان خم باشه، مچ دستات توي زاويه نامناسبي قرار مي گيرن. اين باعث خستگي و درد ميشه.

خطر در شرايط بحراني

توي يه مانور سريع يا پرش، نياز به كنترل دقيق داري. فرمان خم مي تونه واكنشت رو كند كنه.

خريد از موتوموسوي

موتوموسوي با واردات مستقيم فرمان موتور كراس از برندهاي معتبر، تنوع بالايي از محصولات با ابعاد و مشخصات مختلف رو عرضه مي كنه. تيم فني با تجربه كمك مي كنه فرماني با ابعاد دقيقا مشابه فرمان فعليت (يا متناسب با نيازت) انتخاب كني. همچنين خدمات بررسي فرمان بعد از سقوط و مشاوره درباره تعويض يا صاف كردن هم ارائه ميشه. با ضمانت اصالت كالا و ارسال سريع، مي توني فرمان سالم و باكيفيت داشته باشي.

سؤالات متداول

فرمان خم چقدر خطرناكه؟ بستگي به ميزان خميدگي داره. خميدگي جزئي كم خطرتره ولي باز هم بايد بررسي و درست بشه. خميدگي شديد خيلي خطرناكه.

آيا مي تونم خودم فرمان رو صاف كنم؟ نه توصيه نميشه. براي صاف كردن به ابزار و تجربه خاصي نياز داري. اگه اشتباه صاف كني، ممكنه بشكنه.

چطور بفهمم فرمان ترك داره؟ با چشم غيرمسلح سخته. ذره بين يا نور قوي كمك مي كنه. بهترين راه بردن پيش مكانيكي با تجربه ست.

فرمان آلومينيومي بهتره يا فولادي؟ براي كراس، فولادي معمولا بهتره چون در سقوط خم ميشه نه مي شكنه. آلومينيوم سبك تره ولي شكننده تره.

هر چند وقت بايد فرمان عوض كنم؟ بستگي به ميزان استفاده و تعداد سقوط ها داره. بعضيا هر فصل، بعضيا چند سال. ولي بعد از هر سقوط شديد چك كن.

جمع بندي

از تجربه اي كه دارم، مي تونم بگم فرمان موتور كراس يكي از اون قطعاته كه بعد از سقوط هميشه بايد چك بشه، حتي اگه ظاهرا سالم به نظر ميرسه. يه خميدگي كوچك كه الان معلوم نيست، مي تونه بعدا به مشكل جدي تبديل بشه.

هميشه بعد از افتادن، فرمان رو كامل بازرسي كن. تست هاي ساده اي كه گفتم رو انجام بده. در صورت شك، به مكانيكي نشون بده. تعويض به موقع فرمان مي تونه از حوادث جدي تر جلوگيري كنه. ايمني ات به درستي فرمان بستگي داره، پس جدي بگيرش.

وقتي سوار موتور ميشي، دست هات اولين خط دفاعي در برابر خطرن. چه بخواي تو شهر تردد كني، چه قرار باشه مسيرهاي طولاني رو طي كني، داشتن يه جفت دستكش موتورسواري مناسب مي تونه تفاوت بزرگي تو ايمني و راحتيت ايجاد كنه. خيلي ها فكر مي كنن دستكش فقط براي زمستونه يا اينكه هر دستكش معمولي كفايت مي كنه، اما واقعيت اينه كه دستكش موتورسواري يه تجهيزات تخصصي با طراحي و استانداردهاي خاصه كه بايد درست انتخاب بشه. تو اين مقاله ميخوايم كامل بهت بگيم دستكش موتورسواري چيه، چه انواعي داره، چطوري انتخابش كني و چرا استفاده ازش اينقدر مهمه.

دستكش موتورسواري چيه و چرا با دستكش هاي معمولي فرق داره؟

دستكش موتورسواري يه تجهيزات ايمني تخصصيه كه براي محافظت از دست راننده در برابر سايش، ضربه، سرما، گرما و حتي برخوردهاي احتمالي طراحي شده. برخلاف دستكش هاي معمولي كه فقط گرما رو حفظ مي كنن، دستكش موتورسواري از موادي مثل چرم، كولار، كربن و محافظ هاي سخت ساخته ميشه كه هم انعطاف لازم براي كنترل موتور رو داره، هم استحكام كافي براي محافظت در شرايط سخت.

يكي از تفاوت هاي اصلي دستكش موتورسواري با دستكش هاي معمولي، وجود محافظ هاي سخت روي بند انگشتان، مفاصل و كف دسته. اين محافظ ها معمولا از پلاستيك ABS، كربن يا فلز ساخته ميشن و وظيفه شون جذب ضربه و جلوگيري از آسيب به استخوان هاس. علاوه بر اين، كف دستكش ها از چرم يا مواد مقاوم در برابر سايش ساخته ميشه تا تو صورت افتادن، دست از آسيب شديد محفوظ بمونه.

انواع دستكش موتورسواري بر اساس فصل و شرايط آب و هوايي

يكي از اصلي ترين دسته بندي هاي دستكش موتورسواري بر اساس فصل و شرايط جويه كه توش استفاده ميشه:

دستكش تابستاني

اين مدل ها از پارچه هاي مش، ميكروفايبر يا تركيبي از چرم نازك و پارچه ساخته ميشن تا تهويه خوبي داشته باشن. معمولا سبك ترن و اجازه ميدن هوا به راحتي دور دست جريان پيدا كنه. محافظ هاي سخت همچنان روي بند انگشتان و مفاصل وجود داره ولي كلي كه دستكش سبك تر و راحت تره.

ويژگي هاي كليدي:

• تهويه بالا
• وزن سبك
• خنك نگه داشتن دست
• مناسب براي رانندگي شهري تابستانه

دستكش زمستاني

دستكش هاي زمستاني معمولا چند لايه هستن و يه لايه عايق حرارتي مثل تينسوليت يا پشم مصنوعي دارن كه گرماي دست رو حفظ مي كنه. قسمت بيروني معمولا از چرم ضخيم يا پارچه ضدآب ساخته ميشه تا در برابر باد، باران و سرما مقاوم باشه. بعضي مدل ها حتي سيستم گرمايش الكتريكي دارن كه با باتري موتور وصل ميشه.

ويژگي هاي كليدي:

• عايق حرارتي قوي
• ضدآب و ضد باد
• محافظت كامل تا مچ دست
• مناسب براي رانندگي در سرما و برف

دستكش چهارفصل

اين مدل ها طراحي متعادلي دارن كه هم تهويه داره هم يه حد معقولي از گرما رو حفظ مي كنه. معمولا از تركيب چرم و پارچه ساخته ميشن و مي تونن تو بيشتر فصل هاي سال استفاده بشن. براي كسايي كه نمي خوان چند جفت دستكش داشته باشن، اين مدل ها گزينه خوبيه.

ويژگي هاي كليدي:

• تعادل بين گرما و تهويه
• انعطاف پذيري بالا
• مقرون به صرفه براي استفاده سالانه
• مناسب براي شرايط معتدل

انواع دستكش بر اساس نوع رانندگي

علاوه بر تقسيم بندي فصلي، دستكش هاي موتورسواري بر اساس نوع رانندگي هم دسته بندي ميشن:

دستكش شهري

اين مدل ها معمولا سبك و راحت ترن و براي رانندگي روزمره تو شهر طراحي شدن. محافظت پايه اي رو ارائه ميدن ولي اولويتشون راحتي و انعطافه. كف دست معمولا از چرم يا مواد مقاوم ساخته ميشه و بند انگشتان محافظ سخت دارن.

دستكش تور و مسابقه

اينا براي رانندگي تو مسيرهاي آسفالت و سرعت بالا طراحي شدن. محافظت خيلي بالايي دارن و معمولا از چرم ضخيم با محافظ هاي كربني يا تيتانيومي ساخته ميشن. كف دست و قسمت كنار دست چندين لايه چرم و محافظ داره تا در صورت سُر خوردن، حداكثر ايمني رو داشته باشن.

دستكش آفرود و تريل

اين دستكش ها براي رانندگي تو مسيرهاي خاكي، سنگلاخي و جنگلي طراحي شدن. معمولا از مواد انعطاف پذيرتري ساخته ميشن تا كنترل دستگيره گاز و ترمز راحت تر باشه. كف دست برجستگي هاي ضد لغزش داره و بند انگشتان محافظ سخت و بلند داره تا در برابر ضربه شاخه ها محافظت كنه.

جنس دستكش: چرم، پارچه يا تركيبي؟

جنس دستكش يكي از مهم ترين فاكتورهايي كه بايد هنگام خريد بهش دقت كني:

دستكش چرمي: چرم گاو، بز يا كانگورو محبوب ترين جنس براي دستكش موتورسواريه. چرم در برابر سايش مقاومت فوق العاده اي داره و تو صورت سُر خوردن يا تصادف، بيشترين محافظت رو ارائه ميده. ضمن اينكه با گذشت زمان نرم تر ميشه و با فرم دستت تطبيق پيدا مي كنه. البته نكته اش اينه كه نگهداريش نياز به دقت بيشتري داره و نبايد مستقيم زير آفتاب يا نزديك حرارت خشكش كني.

دستكش پارچه اي: اين مدل ها معمولا از پارچه هاي تخصصي مثل كولار، كوردورا يا نايلون بافته شده ساخته ميشن كه هم سبك ترن هم تهويه بهتري دارن. مقاومتشون در برابر سايش كمتر از چرمه ولي براي رانندگي شهري و تابستون گزينه خوبيه. قيمتشون هم معمولا مقرون به صرفه تره.

دستكش تركيبي: تركيب چرم و پارچه يكي از محبوب ترين گزينه هاست. كف دست و قسمت هاي حياتي از چرم ساخته ميشه و بقيه از پارچه، كه هم محافظت خوبي داره هم تهويه و انعطاف. اين مدل ها براي اكثر موتورسواران حرف اول رو ميزنه.

ويژگي هاي مهم يه دستكش موتورسواري باكيفيت

وقتي ميخواي دستكش موتورسواري بخري، چند تا ويژگي رو بايد حتما چك كني:

محافظ هاي سخت: بند انگشتان، مفاصل و كف دست بايد محافظ سخت داشته باشن. اين محافظ ها معمولا از كربن، پلاستيك ABS يا فلز ساخته ميشن و وظيفه شون جذب ضربه و محافظت از استخوان هاس.

كف دست مقاوم: كف دست بايد از چرم ضخيم يا مواد ضد سايش ساخته شده باشه. بعضي مدل ها چند لايه چرم روي هم دارن يا از پد سيليكوني براي جلوگيري از لغزش استفاده مي كنن.

سايز استاندارد: دستكش نبايد خيلي گشاد يا تنگ باشه. بايد دقيقا با اندازه دستت هماهنگ باشه تا كنترل موتور راحت باشه. معمولا برندها جدول سايز ارائه ميدن كه بر اساس دور مچ يا طول دست اندازه رو مشخص مي كنه.

قابليت لمس صفحه نمايش: خيلي از دستكش هاي جديد قابليت لمس صفحه گوشي رو دارن كه براي استفاده از مسيرياب يا پاسخ دادن به تماس خيلي كاربرديه.

چرا استفاده از دستكش موتورسواري ضروريه؟

حتي تو رانندگي هاي كوتاه شهري، احتمال افتادن يا تصادف هميشه وجود داره. آمارها نشون ميده كه تو بيشتر تصادفات موتورسيكلت، اولين نقطه اي كه با زمين برخورد مي كنه، دست راننده ست. بدون دستكش، حتي يه سُر خوردن ساده مي تونه به سايش شديد پوست، شكستگي انگشتان يا آسيب به اعصاب دست منجر بشه.

دلايل اصلي استفاده از دستكش:

• محافظت از دست در برابر سايش و ضربه
• جلوگيري از آسيب به استخوان ها و مفاصل
• كنترل بهتر دستگيره گاز و ترمز
• محافظت در برابر سرما، گرما و باران
• جلوگيري از خستگي دست ها در مسيرهاي طولاني
• افزايش ضريب ايمني در تصادفات احتمالي

يكي از دوستام كه موتور ياماها داره، يه بار توي باران سُر خورد و افتاد. خودش بعدا بهم گفت اگه دستكش نمي پوشيد، حتما چند تا انگشتش مي شكست يا پوستش كنده ميشد. ولي فقط يه كبودي جزئي برداشت و دستكشش هم سالم موند.

نكته هاي مهم قبل از خريد دستكش موتورسواري

وقتي مي خواي دستكش بخري، چند تا نكته رو بايد جدي بگيري:

اول از همه، حتما دستكش رو پرو كن. سايز دستكش خيلي مهمه و نميشه فقط بر اساس جدول سايز خريد كرد. دستكش بايد دقيقا روي دستت بشينه، نه خيلي گشاد كه كنترلت رو كم كنه، نه خيلي تنگ كه جريان خون رو مختل كنه.

دوم، به نوع رانندگيت فكر كن. اگه بيشتر تو شهر تردد مي كني، دستكش شهري كافيه. اما اگه مسيرهاي طولاني ميري يا آفرود ميروني، بايد دستكش تخصصي تر بگيري.

سوم، برند و استاندارد ايمني رو چك كن. دستكش هايي كه استاندارد اروپايي CE دارن، تست هاي سختي رو پشت سر گذاشتن و ايمنيشون تضمين شده.

خريد دستكش موتورسواري از موتو موسوي

اگه دنبال خريد دستكش موتورسواري باكيفيت و اصل هستي، موتو موسوي مي تونه بهترين انتخاب برات باشه. تمام دستكش ها با ضمانت اصالت كالا عرضه ميشن و تيم مشاوره در دسترسه تا بر اساس نوع موتور، سبك رانندگي و بودجه ات، بهترين مدل رو پيشنهاد بده. واردات مستقيم و بدون واسطه از چين و برندهاي معتبر دنيا، باعث شده قيمت ها منصفانه و كيفيت تضمين شده باشه. براي سفارش هاي بالاي ۸۵۰ هزار تومان ارسال رايگانه و در سريع ترين زمان ممكن كالا ارسال ميشه.

جمع بندي

دستكش موتورسواري از اون تجهيزاتيه كه هيچ موتورسواري نبايد بدونش حركت كنه. از محافظت در برابر سايش و ضربه گرفته تا كنترل بهتر موتور و راحتي در شرايط مختلف جوي، همه اينها باعث ميشه كه دستكش يكي از مهم ترين بخش هاي تجهيزات ايمني باشه. انتخاب درست دستكش بر اساس نوع رانندگي، فصل و كيفيت ساخت مي تونه تفاوت بزرگي تو ايمني و راحتيت ايجاد كنه. به عنوان كسي كه سال هاست توي حوزه لوازم موتورسيكلت فعاليت مي كنم، ميگم دستكش موتورسواري يه سرمايه گذاري روي سلامتي و ايمنيته، نه يه هزينه اضافي.

وقتي با موتور توي جاده اي، اولين چيزي كه با باد، سرما يا حتي سنگريزه هاي كوچيك روبرو ميشه، دست هات هستن.

همين يه دليل كافيه كه هندگارد رو از يه لوازم جانبي ساده به يكي از ضروري ترين تجهيزات موتورت تبديل كنه.

تو اين مقاله ميخوايم كامل بهت بگيم هندگارد چيه، چه مدل هايي داره، چطوري انتخابش كني و چرا نصبش مي تونه يكي از بهترين تصميماتي باشه كه براي موتورت ميگيري.

هندگارد چيه و چه كاري انجام ميده؟

هندگارد يا محافظ دسته موتور، يه قطعه ي جانبيه كه روي دسته فرمان نصب ميشه و وظيفه اش محافظت از دست راننده در برابر باد، سرما، باران، گل و لاي، سنگريزه ها و حتي شاخه هاي درخت تو مسيرهاي جنگليه. به زبون ساده، هندگارد مثل يه سپر كوچيكه كه جلوي دستات قرار ميگيره و اجازه نميده هيچ چيزي مستقيم بهشون بخوره.

خيلي ها فكر مي كنن هندگارد فقط براي موتورهاي آفرود يا تريل كاربرد داره، اما واقعيت اينه كه تو مسيرهاي شهري هم، بخصوص تو فصل سرما يا زمستون، داشتن هندگارد مي تونه تفاوت بزرگي ايجاد كنه. حتي يه راننده ي شهري كه روزانه با موتور تردد ميكنه، بعد از نصب هندگارد متوجه ميشه كه ديگه دستاش خيلي كمتر از باد خسته ميشن و كنترل موتور راحت تر شده.

انواع هندگارد بر اساس جنس و ساختار

هندگاردها بر اساس جنس ساخت و نوع محافظت، به چند دسته تقسيم ميشن كه هركدوم براي استفاده هاي خاصي مناسب ترن:

هندگارد پلاستيكي

اين مدل ها معمولا سبك ترين و مقرون به صرفه ترين گزينه ن. پلاستيك ABS يا پلي كربنات كه توي ساختشون به كار ميره، در برابر ضربه هاي ملايم مقاوم هستن و به راحتي با شرايط آب و هوايي مختلف سازگار ميشن. اما نكته اش اينه كه اگه ضربه ي شديدي بخورن، ممكنه ترك بردارن يا بشكنن.

كاربرد اصلي:

• رانندگي شهري
• موتورهاي كوچك و متوسط
• كاربران با بودجه محدود

هندگارد آلومينيومي

اينا براي كسايي كه موتور رو تو مسيرهاي سخت و آفرود مي برن، انتخاب عاليه. آلومينيوم هم سبكه هم استحكام بالايي داره و در برابر ضربه هاي قوي خم ميشه نه مي شكنه. مدل هاي آلومينيومي معمولا با يه فريم فلزي تقويت شدن كه به دسته فرمان محكم بسته ميشه.

كاربرد اصلي:

• موتورهاي تريل و آفرود
• مسابقات موتور كراس
• رانندگي در مناطق جنگلي و كوهستاني

هندگارد كربني

اگه دنبال سبك ترين و باكيفيت ترين گزينه اي، هندگارد كربني حرف اوله. البته قيمتش هم بالاتره ولي وزن كمش و استحكام فوق العاده اش باعث ميشه كه بين موتورسواران حرفه اي طرفدار زيادي داشته باشه. كربن هم مقاومت حرارتي خوبي داره هم در برابر خوردگي مقاومه.

كاربرد اصلي:

• موتورهاي مسابقه اي
• موتورسواران حرفه اي
• كسايي كه به وزن موتور حساس هستن

هندگارد باز يا بسته؟ كدوم بهتره؟

يكي از سوالاتي كه هميشه پيش مياد اينه كه بين هندگارد باز و بسته كدوم رو انتخاب كنيم. تفاوتشون تو ميزان پوشش و محافظته:

هندگارد باز: اين مدل فقط قسمت بالايي و جلوي دست رو مي پوشونه و اطراف دسته باز هستش. براي رانندگي شهري و جاده هاي آسفالت كافيه و باعث ميشه هوا بهتر دور دست جريان پيدا كنه، كه تو تابستون خيلي راحت تره.

هندگارد بسته: اين مدل كل دست و دسته رو مي پوشونه و محافظت كامل تري ارائه ميده. براي مسيرهاي آفرود، جنگلي و زمستون عاليه چون نميذاره باد سرد يا شاخه ها به دستت بخوره. اما تو تابستون ممكنه گرما رو دور دست حبس كنه.

انتخاب بين اين دوتا خيلي به سبك رانندگي و مسيري كه معمولا ميري بستگي داره. اگه بيشتر تو شهر تردد مي كني، مدل باز كافيه. اما اگه آفرودباز هستي يا زمستون ها موتور مي روني، بهتره مدل بسته رو بگيري.

چرا نصب هندگارد ضروريه؟

خيلي ها هنوز فكر مي كنن هندگارد يه لوازم اضافيه و كار خاصي نداره. اما كافيه يه بار زمستون با موتور بري بيرون و ببيني چقدر سرماي باد روي دستات تاثير ميذاره. يا يه بار تو جاده ي جنگلي يه سنگريزه بخوره به انگشتات و بفهمي كه محافظت از دست چقدر اهميت داره.

مزاياي اصلي نصب هندگارد:

• محافظت از دست در برابر سرما و باد
• جلوگيري از خستگي زودهنگام دست ها
• كاهش احتمال آسيب به انگشتان در برخوردهاي جزئي
• كنترل بهتر موتور در شرايط سخت
• محافظت از اهرم هاي ترمز و كلاچ

يكي از دوستام كه موتور هوندا داره، بعد از نصب هندگارد بهم گفت كه حس مي كنه تو زمستون انگار دستاش تو جيب گرمه! اين خودش يه دليل كافيه كه چرا بايد هندگارد داشته باشي.

روي چه موتورهايي قابل نصبه؟

تقريبا روي تمام موتورهاي دو چرخ مي توني هندگارد نصب كني، چه موتورهاي شهري، چه تريل، چه اسپرت. البته بايد براساس قطر دسته فرمان موتورت مدل مناسب رو انتخاب كني. دسته هاي استاندارد معمولا قطر ۲۲ ميليمتري دارن، اما بعضي موتورها قطر متفاوتي دارن كه بايد هنگام خريد بهش دقت كني.

موتورهاي مناسب براي نصب هندگارد:

• موتورهاي تريل و آفرود
• موتورهاي شهري و اسكوتر
• موتورهاي اسپرت
• موتورهاي چهارچرخ

نكته هاي مهم قبل از خريد هندگارد

وقتي مي خواي هندگارد بخري، چند تا نكته رو بايد حتما در نظر بگيري تا بهترين انتخاب رو داشته باشي:

اول از همه، قطر دسته فرمان موتورت رو اندازه بگير. اكثر هندگاردها براي دسته هاي ۲۲ ميليمتري طراحي شدن ولي بعضي موتورها قطر متفاوتي دارن.

دوم، به نوع رانندگيت فكر كن. اگه بيشتر تو شهر مي ري، مدل باز و سبك كافيه. اما اگه آفرود ميري يا مسيرت سخته، حتما مدل بسته و فلزي رو انتخاب كن.

سوم، برند و كيفيت ساخت رو جدي بگير. يه هندگارد بي كيفيت ممكنه تو اولين برخورد بشكنه و ديگه كاري ازش بر نياد. ولي يه محصول باكيفيت سال ها باهات ميمونه.

خريد هندگارد از موتو موسوي

اگه دنبال خريد هندگارد باكيفيت و اصل هستي، موتو موسوي مي تونه بهترين گزينه برات باشه. تمام محصولات با ضمانت اصالت كالا عرضه ميشن و در سريع ترين زمان ممكن ارسال ميشن. تيم مشاوره هم در دسترسه تا بهترين مدل رو براساس موتور و سبك رانندگيت پيشنهاد بده. علاوه بر اين، واردات مستقيم و بدون واسطه باعث شده قيمت ها منصفانه و كيفيت محصولات تضمين شده باشه. براي سفارش هاي بالاي ۸۵۰ هزار تومان ارسال رايگانه و در صورت هر مشكلي، امكان مرجوع يا تعويض طبق قوانين فروشگاه وجود داره.

جمع بندي

هندگارد يكي از اون قطعاتيه كه شايد تو نگاه اول اهميت زيادي بهش نميديم، اما به محض نصبش متوجه تفاوتش ميشيم. از محافظت در برابر سرما و باد گرفته تا جلوگيري از برخورد سنگريزه ها و آسيب به دست ها، همه اينها باعث ميشه كه راحتي و امنيت رانندگيت چند برابر بشه. انتخاب مدل مناسب هم كار سختي نيست، كافيه به نوع موتور، سبك رانندگي و شرايط جوي كه توش تردد مي كني فكر كني. به عنوان كسي كه سال هاست توي حوزه لوازم جانبي موتورسيكلت فعاليت مي كنم، ميگم هندگارد از اون چيزهاييه كه يه بار نصبش كني، ديگه نمي توني بدونش رانندگي كني.

توي پاركينگ پيست، يه تقسيم بندي واضح مي بيني: نصفي كه شولدر فول گارد مي پوشن، نصفي كه فقط ژاكت دارن. چرا؟ بعضيا مي گن شولدر فول گارد راحت نيست، محدود مي كنه، گرما مي كنه. بعضيا هم مي گن بدون محافظ ديوونگيه. واقعيت كجاست؟ چي باعث ميشه يه موتورسوار حاضر نيست بدون محافظ بره و يكي ديگه اصلا استفاده نمي كنه؟

چي هست و چي محافظت مي كنه؟

شولدر فول گارد يه محافظ جامع براي قسمت بالاتنه ست كه شونه، سينه، پشت و آرنج رو مي پوشونه. برخلاف محافظ هاي جداگانه، اين يكپارچه ست و معمولا توي ژاكت جا نمي شه، روي بدن مستقيما مي پوشي.

مناطق محافظت شده:

• شونه ها (كليد ترقوه)
• سينه (قفسه سينه)
• پشت (ستون فقرات)
• آرنج ها
• دنده ها (در بعضي مدل ها)

همين محافظت جامع باعث شده كه براي آفرود و كراس تقريبا استاندارد باشه، ولي براي رانندگي شهري خيلي ها ازش استفاده نمي كنن.

دو دسته موتورسوار: طرفدار و مخالف

چرا بعضيا استفاده نمي كنن؟

گرما: توي تابستان، پوشيدن شولدر فول گارد مي تونه خيلي گرم كنه. پارچه هاي ضخيم و پدهاي محافظ جريان هوا رو كم مي كنن.

محدوديت حركت: بعضي مدل ها سفت هستن و حركت بازوها رو محدود مي كنن، به خصوص براي كسايي كه قبلا استفاده نكردن.

راحتي پايين: زير ژاكت يه لايه اضافي ست كه بعضيا راحت نيستن.

قيمت: يه شولدر فول گارد خوب ممكنه چند ميليون تومن باشه.

چرا بعضيا بدون اون نمي رن؟

تجربه سقوط: كسايي كه يه بار بدون محافظ افتادن و آسيب ديدن، ديگه هيچ وقت بدونش نمي رن.

آرامش خاطر: وقتي مي دوني محافظ داري، با اعتماد به نفس بيشتري مي روني.

ضربه گيري عالي: توي سقوط هاي شديد، شولدر فول گارد مي تونه از شكستگي كليد ترقوه، دنده، يا آسيب به ستون فقرات جلوگيري كنه.

انواع شولدر فول گارد

روست ديفلكتور (سبك)

اين نوع فقط از سينه و شونه محافظت مي كنه. خيلي سبكه و تهويه عالي داره. براي موتوكراس كه سرعت بالا نيست و بيشتر خطر پرتاب سنگ و خاكه، كافيه.

مزايا:

• خيلي سبك (۵۰۰-۸۰۰ گرم)
• تهويه عالي
• قيمت مناسب
• آزادي حركت زياد

معايب:

• محافظت محدود
• نامناسب براي سرعت بالا

محافظ كامل

شونه، سينه، پشت، آرنج و گاهي دنده رو مي پوشونه. براي اندورو و آفرود سنگين كه سرعت بالاتره و احتمال برخورد با موانع بيشتره، ضروريه.

مزايا:

• محافظت جامع
• پوشش ستون فقرات
• ايمني بالا

معايب:

• سنگين تر (۱.۵-۳ كيلوگرم)
• گرم تر
• قيمت بالاتر

مواد سازنده و تأثيرشون

پوسته خارجي

پلاستيك سخت: رايج ترين نوعه. قيمت مناسب، مقاومت خوب، ولي كمي سنگينه.

كامپوزيت كربن: خيلي سبك و مقاوم. براي مسابقات حرفه اي مناسبه ولي گرونه.

تركيبي: پوسته پلاستيك با تقويت كننده هاي كربن در نقاط پرفشار. تعادل خوبي بين قيمت و عملكرد.

پدهاي داخلي

فوم EVA: سبك و راحت، براي ضربات سبك تا متوسط خوبه.

فوم چندچگالي: نواحي مختلف چگالي هاي مختلف دارن. جذب ضربه بهتري دارن.

ژل: بهترين جذب ضربه ولي سنگين تر و گرون تر.

پارچه و لايه داخلي

مستقيما با پوست تماس داره، بايد قابل تنفس و ضدتعريق باشه. پارچه هاي مش و مواد رطوبت گير كيفيت رو مشخص مي كنن.

فيت و اندازه گيري: كليد راحتي

شولدر فول گارد بايد طوري باشه كه حس نكني داري مي پوشي. اگه مدام حواست بهش باشه يا ناراحت كننده باشه، سايز يا مدل درستي نيست.

اندازه گيري صحيح

دور سينه: در پهن ترين قسمت (زير بغل) اندازه بگير

عرض شونه: از نوك يه شونه تا نوك شونه ديگه

قد: براي بعضي مدل ها مهمه چون طول پشتي متفاوته

تست فيت

شونه ها: محافظ شونه بايد دقيقا روي كليد ترقوه بشينه، نه بالاتر نه پايين تر.

سينه: محافظ سينه نبايد روي گلو فشار بياره يا خيلي پايين باشه.

پشت: محافظ پشتي بايد ستون فقرات رو بپوشونه، از گردن تا كمر.

آرنج: محافظ آرنج بايد دقيقا روي استخوان برجسته آرنج بشينه.

حركت: بازوهات رو بالا ببر، خم كن، چرخ بده. نبايد گير كنه يا خيلي محدود كننده باشه.

تجربه واقعي: تفاوت داشتن و نداشتن

دو تا دوست داشتيم كه همزمان شروع كردن موتوكراس. يكي شولدر فول گارد خريد (۱.۵ ميليون تومن)، اون يكي گفت اول بذار ببينم ادامه ميدم يا نه، بعد مي خرم.

تو همون ماه اول، هر دو افتادن. اوني كه محافظ داشت، بلند شد و ادامه داد. فقط كمي درد داشت. اوني كه محافظ نداشت، كليد ترقوه ش شكست. دو ماه نتونست تمرين كنه، هزينه درمانش حدود ۵ ميليون تومن شد.

حالا اون دومي مي گه كاش از همون اول ۱.۵ ميليون خرج مي كرد. هم درد و رنج رو نمي ديد، هم اون همه هزينه.

چطور با گرما كنار بياي؟

اگه نگراني اصليت گرماست، راه حل هايي هست:

انتخاب مدل با تهويه بالا: بعضي مدل ها مش هاي گسترده و كانال هاي هوا دارن.

پيراهن زير ضدتعريق: يه پيراهن نازك رطوبت گير زيرش بپوش كه عرق رو جذب كنه.

استفاده از آيس وست: براي مسابقات تابستاني، بعضيا زير محافظ آيس وست مي پوشن.

وقفه هاي بيشتر: تو تمرين، هر ۲۰-۳۰ دقيقه يه وقفه بده و محافظ رو دربيار تا خنك بشي.

نگهداري و افزايش عمر

شولدر فول گارد با نگهداري درست مي تونه چند سال كار كنه.

بعد از هر استفاده

• عرق و گل رو بپاك
• در هواي آزاد خشك كن
• روي بخاري نذار

شستشوي دوره اي

• پارچه هاي داخلي رو (اگه جداشدني هستن) بشور
• با دست و آب سرد
• در سايه خشك كن

بازرسي

• پوسته رو از نظر ترك چك كن
• بندها و چسب ها رو بررسي كن
• پدهاي داخلي رو از نظر فشردگي بررسي كن
• بعد از سقوط شديد، حتما دقيق چك كن

تركيب با ساير تجهيزات

شولدر فول گارد بايد با بقيه تجهيزاتت هماهنگ باشه.

با ژاكت: ژاكت بايد فضاي كافي داشته باشه. سايز بزرگ تر از معمول لازمه.

با زانوبند: محافظ پشتي نبايد با كمربند شلوار يا زانوبند تداخل داشته باشه.

با كلاه: بند كلاه نبايد روي محافظ شونه گير كنه.

انتخاب بر اساس نوع رانندگي

موتوكراس پيستي: روست ديفلكتور سبك كافيه

اندورو: محافظ كامل با پشتي ضروريه

آفرود تفريحي: بسته به سطح ريسك، متوسط تا كامل

تمرين مبتدي: روست ساده براي شروع كافيه

خريد از موتوموسوي

موتوموسوي با واردات مستقيم شولدر فول گارد از برندهاي معتبر دنيا، تنوع محصولات در رنج هاي قيمتي مختلف رو عرضه مي كنه. تيم مشاوره با تجربه در اين حوزه، كمك مي كنه بر اساس نوع موتورسواري، سطح مهارت و بودجه ت، مناسب ترين محافظ رو انتخاب كني. امكان تست فيت قبل از خريد، ضمانت اصالت كالا و ارسال سريع، خريد اطمينان بخش رو فراهم مي كنه.

سؤالات متداول

آيا شولدر فول گارد زير ژاكت مي شه؟ بله، ولي ژاكت بايد سايز بزرگ تر باشه. بعضيا محافظ رو روي ژاكت مي پوشن.

چند سال دووم مياره؟ با نگهداري درست، ۳-۵ سال. ولي بعد از ضربه شديد بايد تعويض بشه.

آيا براي رانندگي شهري لازمه؟ براي شهري نه، ولي براي هر نوع آفرودي خيلي توصيه ميشه.

روست و فول چه فرقي دارن؟ روست فقط سينه و شونه، فول همه جا رو مي پوشونه.

آيا با محافظ مي تونم راحت حركت كنم؟ اگه سايز درست باشه، بله. اول كمي عجيبه ولي عادت مي كني.

جمع بندي

از تجربه اي كه دارم، مي تونم بگم شولدر فول گارد يكي از اون تجهيزاته كه يا باهاش كاملا راحتي يا اصلا استفاده نمي كني. خيلي بستگي به انتخاب درست داره. يه محافظ با فيت بد يا سايز اشتباه واقعا ناراحت كنندست، ولي يه محافظ خوب انگار نيست.

واقعيت اينه كه هزينه يه محافظ خوب در مقابل هزينه درمان يه آسيب جدي به شونه يا ستون فقرات هيچي نيست. انتخاب با توئه: يا چند صد هزار تومن الان، يا احتمال چند ميليون و چند ماه درگيري بعدا. من كه مي دونم كدومو انتخاب مي كنم.

توي پاركينگ پيست، وقتي به كلاه هاي موتورسوارا نگاه مي كني، يه چيز مشترك مي بيني: اكثرا سايز اشتباه دارن. يا كلاه خيلي بزرگه و داره روي سرشون چرخ مي خوره، يا خيلي كوچيكه و دارن از فشار مي ميرن. نتيجش؟ كاهش محافظت، سردرد بعد از مسابقه، و خستگي زودهنگام. خيلي ها فكر مي كنن كلاه كاسكت كراسي فقط بايد روي سر بشينه، ولي واقعيت پيچيده تره.

چرا سايز بندي كلاه كراسي گيج كنندست؟

شكل سر از دور سر مهم تره

دو نفر ممكنه دقيقا همون دور سر رو داشته باشن ولي يكي سر گرد داشته باشه، اون يكي كشيده. كلاه كاسكت كراسي معمولا براي شكل متوسط (Intermediate Oval) طراحيه. اگه سرت گردتر يا كشيده تره، همون سايز براساس دور سر هم راحت نيست.

چطور بفهمي شكل سرت چيه؟ از بالاي سرت عكس بگير. اگه تقريبا دايره اي بود، گرده. اگه بيضي شكل بود، كشيده س. اگه بين اين دو بود، متوسطه.

روش صحيح اندازه گيري: قدم به قدم

ابزار موردنياز

يه متر خياطي نرم (اون متر فلزي كار نمي كنه)، يه آينه، و ترجيحا كمك يه نفر ديگه.

مرحله به مرحله

۱. موهات رو صاف كن: اگه موي بلند داري، صافش كن. اگه كوتاهه، كاريش نداشته باش.

۲. متر رو درست قرار بده: متر بايد از پهن ترين قسمت سر بگذره. معمولا حدود ۲ سانتيمتر بالاي ابروهاس و از پشت هم از برجسته ترين قسمت جمجمه مي گذره.

۳. سفت نكن: متر رو طوري بذار كه راحت باشه ولي شل نباشه. نبايد پوست رو فشار بده.

۴. سه بار اندازه بگير: هر بار عدد رو يادداشت كن. اگه اختلاف داشتن، ميانگين بگير.

اعداد نمونه:

• اول: ۵۷.۵ سانتيمتر
• دوم: ۵۸ سانتيمتر
• سوم: ۵۷.۸ سانتيمتر
• ميانگين: ۵۷.۷ سانتيمتر (بگرد كن به ۵۸)

تست فيت: مهم تر از اندازه گيري

اندازه گيري فقط يه شروعه. تست واقعي وقتيه كه كلاه كاسكت كراسي رو سر مي كني.

تست ۵ دقيقه اي

كلاه رو بذار، بند رو ببند، و ۵ دقيقه بذار سرت. اگه بعد از ۵ دقيقه احساس فشار يا درد كردي، سايز درست نيست. كلاه خوب بايد محكم باشه ولي راحت.

تست چرخش

سعي كن كلاه رو روي سرت بچرخوني (بدون اينكه سرت رو تكون بدي). اگه كلاه بيش از ۱-۲ ميليمتر چرخيد، بزرگه. بايد محكم بشينه كه توي تصادف جابجا نشه.

تست تكون دادن سر

سرت رو محكم به چپ و راست، جلو و عقب تكون بده. كلاه نبايد حركت كنه يا احساس كني داره مي لغزه.

تست گونه

با انگشت، گونه هات رو از داخل كلاه فشار بده. بايد پدهاي داخلي رو احساس كني كه گونه ها رو ملايم فشار ميدن. خيلي سفت نبايد باشه، خيلي شل هم نه.

بين دو سايز موندي؟ راهنماي عملي

اين اتفاق زياد مي افته. دور سرت ۵۷ سانتيمتره و سايز S براي ۵۵-۵۶ هست، سايز M براي ۵۷-۵۸.

سايز كوچكتر يا بزرگ تر؟

سايز كوچكتر بگير اگه:

• قراره كلاه رو زياد استفاده كني (آستر با زمان باز ميشه)
• موي خيلي كوتاه يا بدون مو داري
• ترجيح ميدي فيت محكم تر باشه

سايز بزرگ تر بگير اگه:

• موي بلند يا پرپشت داري
• سرت بين گرد و متوسطه
• قراره از كلاه بلندمدت (۲+ سال) استفاده كني

نكته مهم: كلاه كاسكت كراسي با آستر قابل تعويض مي تونه فيت رو تنظيم كنه. پدهاي ضخيم تر يا نازك تر مي توني بخري و فيت رو دقيق كني.

علائم سايز اشتباه

كلاه بزرگه اگه:

• بتوني راحت كلاه رو روي سرت بچرخوني
• وقتي سر تكون ميدي، كلاه جابجا ميشه
• فضاي خالي بين گونه ها و پد داخلي احساس مي كني
• بتوني راحت كلاه رو بدون باز كردن بند دربياري

خطر: توي تصادف كلاه ممكنه از سر خارج بشه يا جابجا شه و محافظت نكنه.

كلاه كوچيكه اگه:

• بعد از ۵-۱۰ دقيقه سردرد مي گيري
• احساس فشار شديد روي پيشوني يا گونه ها مي كني
• پوشيدن كلاه سخته و بايد خيلي فشار بدي
• بعد از استفاده جاي قرمز روي پيشوني يا پهلوي سر مي مونه

خطر: گردش خون مغز كم ميشه، تمركز كم ميشه، خطر آسيب به بافت هاي نرم سر.

تجربه واقعي: هزينه سايز اشتباه

يكي از موتورسواران كراسي كه مي شناسم، سايز M داشت ولي اشتباهي سايز L خريد (چون فروشنده گفت راحت تره). تو اولين مسابقه، توي يه پرش سخت فرود اومد و كلاه روي سرش جابجا شد. ديد كامل مسدود شد و موتور زمين خورد.

خوشبختانه آسيب جدي نديد، ولي گفت اون چند ثانيه كه ديد نداشت ترسناك ترين لحظه عمرش بود. بعدش رفت سايز M خريد و ديگه اين مشكل پيش نيومد.

آستر و پدهاي داخلي: تنظيم كننده فيت

كلاه كاسكت كراسي خوب آستر قابل شستشو و تعويض داره. اين فقط براي بهداشت نيست، براي تنظيم فيت هم هست.

پدهاي مختلف:

• پدهاي گونه: معمولا چند ضخامت دارن (۵، ۱۰، ۱۵ ميليمتر)
• پد پيشوني: براي تنظيم فشار جلو
• پد بالاي سر: كمتر قابل تعويضه

اگه كلاه كمي شل شد (بعد از چند ماه استفاده)، مي توني پدهاي ضخيم تر بزاري و فيت رو برگردوني.

بند و قفل: نقش در ايمني

حتي اگه سايز صد در صد درست باشه، بند ضعيف يا اشتباه بسته شده مي تونه همه چي رو خراب كنه.

سيستم  Double-D

رايج ترين نوع در كلاه كراسي. دو حلقه فلزي كه بند ازشون رد ميشه. محكم ترين نوعه ولي كمي زمان بر.

نحوه صحيح بستن: ۱. بند رو از دو حلقه رد كن ۲. برگردون و از يكي از حلقه ها دوباره رد كن ۳. محكم بكش (نه خيلي سفت) ۴. يه انگشت بايد بين بند و گردن جا بشه

بند در طول مناسب

بند نبايد خيلي سفت باشه كه نفست رو بگيره، يا خيلي شل كه بي فايده باشه. تست ساده: وقتي بند بستس، بايد بتوني يه انگشت راحت بين بند و چونه جا بدي.

نگهداري كه فيت رو حفظ مي كنه

آستر رو منظم بشور

عرق و گرد و غبار باعث ميشن فوم داخلي زودتر فشرده بشه و فيت عوض بشه. هر ۳-۴ استفاده يكبار آستر رو بشور.

كلاه رو درست نگهداري كن

كلاه كاسكت كراسي رو توي جايي كه فشار وارد ميشه نذار. روي زمين نذار كه ممكنه كسي روش بشينه. توي كيسه يا قفسه نگهداري كن.

بعد از ضربه چك كن

حتي اگه ضربه خيلي جدي نبود، فوم داخلي ممكنه فشرده شده باشه و فيت عوض بشه. بعد از هر افتادن، كلاه رو امتحان كن ببين هنوز محكمه يا شل شده.

خريد از موتوموسوي: راهنمايي تا انتخاب درست

موتوموسوي علاوه بر عرضه كلاه كاسكت كراسي از برندهاي معتبر با ضمانت اصالت، خدمات مشاوره تخصصي براي انتخاب سايز صحيح رو ارائه مي كنه. تيم فني با تجربه مي تونه بر اساس اندازه گيري هاي دقيق و شكل سرت، بهترين سايز رو پيشنهاد بده. امكان تست و پرو قبل از خريد، و در صورت عدم رضايت از فيت، امكان تعويض طبق قوانين فروشگاه وجود داره. با ارسال سريع در سراسر كشور، مي توني با اطمينان خريد كني.

سؤالات متداول

آيا كلاه با زمان شل ميشه؟ بله، آستر با استفاده مكرر كمي فشرده ميشه و فيت شل تر ميشه. به همين خاطر بعضيا سايز كوچكتر مي گيرن.

چطور بفهمم كلاه بعد از چند ماه شل شده؟ تست چرخش رو دوباره انجام بده. اگه كلاه بيشتر از قبل مي چرخه، شل شده.

آيا مي تونم با كلا ه كوچيك تر شروع كنم؟ نه، كلاه نبايد درد يا فشار شديد ايجاد كنه. "كمي محكم" اوكيه، "دردناك" نه.

هر چند وقت بايد سايز رو دوباره چك كنم؟ هر ۶ ماه يا بعد از هر ضربه جدي.

جمع بندي

از تجربه اي كه توي اين حوزه دارم، مي بينم كه انتخاب سايز صحيح كلاه كاسكت كراسي يكي از مهم ترين تصميماته كه خيلي ها ساده ش مي گيرن. فكر مي كنن يه عدد رو نگاه كنن و همونو بخرن. ولي واقعيت پيچيده تره: شكل سر، تفاوت برندها، نوع استفاده، همه تأثير دارن.

يه سايز اشتباه مي تونه كلاه گرون رو به يه وسيله نامناسب تبديل كنه. وقت بذار، دقيق اندازه بگير، حتما تست كن، و از افراد با تجربه كمك بگير. يه كلاه با فيت درست مي تونه تفاوت بين ايمني و خطر، بين راحتي و درد، و بين عملكرد خوب و بد باشه.